昨日に引き続きPistaメンテです。今日はホイール辺りをメインにやるべ。

先ずは外してあるホイールを磨く。スポークの1本1本までね。99%は気のせいだと思うが、スポークがピカピカだとタイヤの回りが軽い気がするから＞自己陶酔。

んで、先日東京でゲトしてきたロックリング回しの登場。
Pistaのコグ(後ろのギア)を交換してみよーかと。Pistaは買ったときは16丁のコグが付いているが、スペアで15丁のコグとロックリングが付いてきている。初めて15丁に替えてみようかと思い。

比較的簡単にロックリングは外れる。

リングそのものに回転方向が記載されてるから、間違いはないが逆ネジである。

続いて、コグの取り外し。
スプロケまわし工具を使い外す。ココは正ネジ。

かなり堅く絞まってるので、チカラと言うか体重をしっかり掛けて外す。

コグ外れます。

外れた16丁のコグ(右)とスペアで付属してた15丁(左)のコグ。

反対側のフリーを外してみたい。専用工具があるみたいだがわざわざ買うのももったいないので、That’s チカラワザ。

賢者はこんなことしないようにｗ！
ロックリング外しの爪をフリーの溝にハメて金づちで打つべし打つべし、力強く打つべし…外れた。

 

フリーが外れた、これも16丁。

そだ！
フリーが入ってた側にもFixギア入れて、15丁と16丁を使い分けるようには出来ないものかヽ(´ー｀)ﾉ

フリーを外したところに15丁コグは入る。しかしロックリングが入らん。良く見るとハブが右と左で違う。

左側はフリーの入ってた側、右がFixの入ってた側。ネジが2段切りになっているのが分かるだろうか。

くそ。野望敗れ去る。

上の画像は外した物の一覧。
右が15丁Fix、その左が16丁Fix、上が16丁フリー、左の2つがロックリング。

同じサイズのロックリングが2つある理由が不明。

結局、フリーは元に戻し、Fixに15丁を入れた。
たった1つのギアがどの程度の体感の違いを生むのかが楽しみ。元々は48×16でギア比3.0。15丁にしたら48×15で3.2。

呉越を登るのがしんどいかな…

P.S.今日もこんなことやってますが、正午には家族揃って黙祷しましたyo.