引き続き組み上げ続いてます、今晩はいよいよワイヤー張ってチェーン入れました。

チェーンはVeloceチェーン。

チェーン切りはカンパ純正ではありませんが、WippermanのConnex linkを使うので、ピン刺しはしないのでコレで十分。

早速、回してみましょう。

お！

荒調整だけで、とっても快適なんですが！
ディレーラの小ネジをちょろちょろ回してみて…
リアもインナーまで入るし、フロントは「たーん！」ってインに落ちたがちょろちょろ回すと落ちなくなって、アウターにもサクッと上がる！

FSA時代の苦労は一体なんだったのだろう…orz

フロントにリアに、この段階でかなり調子がイイ。フロントディレーラは、あと2ミリほど上げた方がいいかな。
なんか拍子抜け。

さぁ、週末が待ち遠しいぞ！！

昨夜の作業の報告をば。寒い自転車部屋での様子…

さぁ、待ちに待ったワイヤー類の取り付けです。
実は、色々ある組み上げの中でワイヤーの作業ってのが一番楽しいのよ。だからタイトルに音符が3つ♪♪♪

今回もジャグワイヤーで揃えました。が、アウターケーブルの袋が3つある。シフターとブレーキだけでいいのに、もう1つは…後ほど。

ブレーキアウターの袋の中に入っているキャップは変わった形のものだ。

左側のストローみたいなのが出てるのは「ノーズドハウジング」て名称で、ケーブル内へのゴミ侵入を防ぐ機能があるらしい。また、右のキャップは太さが2段階になってて「POP Point of Power」って書いてある。同封されてる紙には

IMPORTANT

This POP (“Point of Power”)casing ferrule is specifically designed to maximize brake cable power transmission on all designs of linear pull brakes. Please be sure to install it securely into the large end of brake’s guide tube.

って書いてある。
引きのチカラを最大限に伝えるために、使えと(汗;なーるほど。

しかし、エルゴの穴には入らないんですが…

追記：
早速、りゅうじさんがPOPについて本国のWebサイトを調べてくれました。
POPというのは、ブレーキレバー側でなく、キャリパー側に付けるそうです。しかも、「ロードにも使ってええけど、ええがに入らんかもと」っと書いてあるとのこと…。また、昨年末にGAKEさんから借りたメンテ本を見ても、レバー側のエンドにも、キャリパー側のエンドにもキッャプは付けないと書いてあった。確かにPOPを付けると、どーも動きが「ダブルクリックのような」変な感じになる。即刻撤去したPOP。あばよ。

インナーワイヤーも当然、ジャグワイヤのテフロン加工されたワイヤー。

ブレーキ、シフターそれぞれ前後で4本。

それを取り回して行くんだが、この部分が一番楽しい。

どーゆールートで取り回すのが負荷が軽いかとか、どー回せば美しいかとか…
考えながら試行錯誤するのが楽しい。

ブレーキのインナーは、ブレーキレバーの奥から差し込む。

アウターは専用のワイヤーカッターでズバッと切断。

Jagwireロゴは、あえて目立つ位置に出す。

ハンドル周りは、ビニールテープで固定。

こんなモンかな…

 ちょっと長いな。また後日切ろうか…

そして、いよいよ今回の目玉。

金色のディレーラーアウター。
ココに使う。

リアディレーラのところだけのために、わざわざ買った。ワンポイント。
コレやりたかったのよねー。

ゴールドのアウター、まだ沢山余ってます。
先日の酒宴のときに「RDのところにゴールドアウター入れるのを、広町.com自転車部2.0の目印としましょう」って言う話で盛り上がった。コレ欲しい部員、言ってね。インストールはかつお氏orこなきがやります。

さぁ、今回はワイヤーを取り回しただけ。ブレーキの効き調整やディレーラはまた後日。
いよいよ最大の山場がくる…

寒いので自転車部屋を出て、暖かいリビングにて作業継続… 

今日はハンドル周りを。 

やみくもに外すとポジションが分からなくなるので、エルゴレバー外す前にマーキングしとく。 

白いビニールテープ貼って、黒ペンでしるしをつける。 

ゴムをめくって、中のネジをまわす。 

バーテープの糊残りはパーツクリーナーで落として、きれいな状態に。 

Veloce 06’のエルゴレバー。何度かの転倒を経験して、ゴムが破れていたので交換すべし。 

と、思い注文してたが… 

手配したパッドの形状が違うこと判明。やはりか…多分違うなぁ～と思いつつオーダーしたんだが、やっぱり違ってた。 

届いたのは「カンパニョーロ レバーパッド ウルトラシフト ブラック EC-SR500」と書いてある。調べたところVeloce 06’の頃のレバーパッドは、EC-RE600と言う型番。最初っからちゃんと調べろやって話。

最近のここのゴムの形状はまるで、シロナガスクジラのあごのようだよね（笑
06’の頃のゴムには、ここにもやはり翼のマークが入ってる。

エルゴレバーも「台所にてジョイ君に頑張ってもらいキレイに洗いました」なーんてやろうかと思ってたんだけれど、、調べてみるとこんな動画があったりして、かなーり面倒ってか換えが無い人間のやるこっちゃないと判断できるので、見える部分だけに軽くグリス入れといた(滝汗;;;

ん～。
結局、レバーパッドEC-RE600はヤフオクで格安なのを落札した。到着待ち通し…夜はワイヤー類を処置するかな。

追伸:
昨日の酒宴の場では、「レバーのゴムはレバーの先っちょに向いて外せなくて、ハンドルの根元向きじゃないと外れないのよ」っていってたけれど、今日再挑戦したらレバー側に外せることが判明した。しかし、バカヂカラが必要なことも判明し、それだけのチカラでグイグイ引っ張っても破れないこのゴムの強靭さもまた判明した。

なので、今日は何も作業なしって、りゅうじさんには言ったけれど、このことが判明したので、ちっちゃくこちょこちょやってました。嘘つきな自分です。はい。

何事も知識よりも経験が必要だなぁと、改めて再認識したお寒い1日でした。

昨夜は早速、自転車部屋に篭って夜のお勤めを…やっとの思いで、ここまで来たと言うところ。金銭的にリッチな方には理解してもらえんだろうが、ワシは満足してるよ。

先ずは、先週洗ったフレームにBBカップを取り付ける。

頻繁に外すだろうからロックタイト222は使わなかった。

クランク入れて、プリントロゴを保護してるビニール膜を剥がす。

アルミVeloceとは言え、キレイじゃわ。

ノーマルクランクってやっぱりデカい。
ウルトラトルクをセンターで嵌合させる10mmのレンチがまだ届いてないので、今はまだガタがある。

リアディレーラも洗って、前から調子の悪かったプーリーを交換。

金銭的にかなわんので、BBBで…(貧

でも、一応はセラミックベアリングらしいので、プーリーの動きは軽くなった。

フロントディレーラを取り付け、仮留め。

ブレーキアーチ前後とも洗ってあったので取り付け。今回はシューはまだ替えんでよろしかと。

と、ここまでが昨夜のお勤め。

今日はしんどいので、会社を早引けして帰宅。今週は忙しい。ったく。
で、帰ってからオカムラさんとこに行く。

前々から気になってたモノを買ってきた。

そう。シマノのプレミアムグリスと専用のグリスガン。

今まで持ってたのは、シマノ デュラエースグリスの50g入りとフィニッシュラインのテフロングリス。
かねてから、グリスガンが欲しかったんだが、フィニッシュラインのグリスガンはちょっとお高い。
そこへ先日登場したシマノのグリスガン。デザインがちょっと派手やけど買いたかった。

プレムアムグリスは、デュラグリスとは別物みたいだが、色は良く似ている。

ワカラン人に説明するなら、栗きんとんをイメージすると理解しやすいかも。

早速、使いもせんのにガン装着。グリス行きまぁ～す！

ケツのポンプ部をシコシコ押すと、栗きんとんが押し出されてきた。

先っちょから、細ぉく押し出されてくるグリス。これで手を汚さずにビルドが出来るな。よしゃ！パーツが揃うのが待ち遠しいど。

って思ってると、先ほど来客。サカイさんじゃ！
「オカムラさん行ったら、ついさっきこなきさんが来店してたって言うので、新年の挨拶に来ました」だと。律儀やなぁ～、ありがとね。

いやぁ、オカムラさんとこで、このグリスとガンを買ってきたのよって見せると、サカイさんはフィニッシュラインのテフロングリスを買って帰宅途中だったと。いや奇遇ですなぁ～。

しかしこの寒さの中、ジテツウぴーぽーは皆さんご苦労さまです（ワシもだが…）。寒いとつま先が冷えるし脚が廻んないよね、なかなか。早朝は路面凍結の恐れもあるし。気をつけて走って、春を待ちましょう。