いよいよ来週だ。
BRM331広島200k三次。

ここ数日の気温は上がってきたから「寒い」ってことは無さそうだな。
あ、でも去年の実績もあるから安心は出来ないし…

服装は現地判断になるけれど、機器装備に余念が無い。

タイヤを替え、ブレーキシューを替え、前々から気になってたリアのブレーキアウターを外してみた。

じゃーん♪

分かる人は分かりますね。
恐らく2年ほど前に痛いミスやってます＞自分

でもまあ、今日までちゃんと停まれてましたからいーんじゃない？
色々とご意見はあるでしょうけれど、死ななきゃOKじゃろ。
その程度の考えです＞自分。
自転車なんてその程度でしょ。
所詮はホビーですし、セルフメンテですから。

で、今度はちゃーんとしたアウター使って組み戻し、あれこれと装備付けた。

サイコン×2、アナログ時計、タクミさんに作ってもらったQシートホルダーにQシート、GPSロガー、ベル、前照灯はクイックのところとステムのところにも1つ小さなのを付けた。

明日は、後方周りの準備をしよう。

 

去年のブルベでは、ホームセンターで買った格安の反射ベストを着けて走ったが、ゴワゴワ感があってイマイチだった。

今年、本格的にブロベに参戦するにあたり、ちゃんとした反射ベストを手に入れてたんだ。

ネイサンってメーカーのサイクリング用反射ベスト。
ネイサンは『姉さん』ではなくNATHANと書く(笑

商品名としてはL.E.D. Cycling Vest。

付けてみた感じがこんなだ…

前は短い。さながら、バブちゃんのヨダレカケだw
胸の部分にカギマークが書いてある白いタグが付いてるのが分かるだろうか。

そのタグの部分にはIDが収納されている。

万一、行き倒れになった時の連絡用やね。

実際に自転車に乗った時の、後ろはこんな感じ。

腰のあたりまで反射材が来ていて、より視認し易くなってるな。

LEDはここに点く。

点灯モードと、二種類の点滅モードが選べる赤色LEDが4灯。
LEDの明るさは結構明るい。電池はCR2032型ボタン電池を1個使用。

実は、このLEDテールライトの明るさはあんまり期待してなかっただけに、この明るさはかなり嬉しい。
ゴワゴワ感も無い柔らかな素材なのもイイわ。

またひとつ、準備OK。

今日開催された、西チャレこと「西日本チャレンジサイクルロードレース」の応援に、奥さんと二人で行ってきた。 場所は広島空港周辺の中央森林公園サイクリングロード。

今回、我が広町.com自転車部の名を背負ってタクミさんが初エントリーしてる。これは行かねば。
りゅうじさんもチームKABAからエントリーだ。二人とも燃え尽きるんだッ！！

サカイ さん、メガトン さん、えっさん、しんち さんは自走で応援向かうと…。
あ、えっさんは先日入部された方で、まだ歓迎ライド終わってませんけれど、いきなりの空港自走と…ｽｹﾞ.

いつもここでのイベントは、スタート/ゴール地点で応援してるが、今回はちと違う場所から応援したいぞ！
ってことで、事前調べして見通しの良い場所を探し出してから向かった。

行った先は…

善入寺温泉スタンド。
100リットル100円で地下1,300mから汲み上げた温泉をテイクアウトできるらしいぞ。って、テイクアウトしか無いんだが…。

昨夜、何時間もかけてGoogleMapとにらめっこして、ここなら坂を上がってきてもがき苦しんでいる選手たちに声援を送れるだろうと計画した訳だ。

空港を見下ろす場所にある、この温泉スタンド。でも、そこまで行くと行き過ぎなので、ちょっと戻ってコーナー明けの見晴らしの良い場所にスタンバる。

天気はどんよりと曇り。風は寒い。タクミさん、りゅうじさんが出走するレースまでは1時間以上ある。
そのレースの前に開催されてる、B-3クラスの選手が程なくやって来た。

銭湯集団を牽くのは…

は！？
TBCジャージ。

どんだけ強いんだと。

B-3は1周12キロのコースを3周もすると。電アシ付いてんだろ、君ら。

B-3が終わってから、B-2があり、その次に二人がエントリーしてるB-1が来るんだろうと思ってると…

何故かサカイさんがやって来た。

ハァ～！？
タクミさん、りゅうじさんの応援ってことで、自走で来たんじゃなかったっけ…
何故に走ってる？？？

？の嵐に悩まされてると、りゅうじさんがやってきた。

その後、集団がやって来て、通り過ぎる瞬間にタクミさんのジャージが見えた。
あー！
写真撮影間に合わず！！残念。

ごめんねー、タクミさん。

3人が走り去った後、クルマでスタート/ゴール地点に向かう。
そこにあったのは…

何故か表彰台に立ってポーズしてるサカイさんの姿だったw

…

皆さんそれぞれにすげーお疲れ＆ナイスファイトでした。
皆さんそれぞれにカッコ良かったですよ。

「速く走る」のが苦手なこなきは、「ダラダラと長距離走る」のが好きなのよね。
ってことで、今月末はいよいよBRM331広島200k三次です。

長らくサドルバッグ派であるが持ち物が増えるブルベに備えて、初めてツール缶に手を出してみようと思う。
とは言え、有用なスペースを食い潰したくは無いので、諸先輩方々がやられているダウンチューブ下にツール缶を取り付ける方法を試してみた。

使ったのはユニコのどこでもボトルケージホルダー。ふざけたネーミングの商品だが、ニッチな自転車乗りのニッチなニーズを満たす芳醇な香りが漂ってきます。

そんな芳醇な香りがオカムラさんとこのパーツコーナーの片隅から漂ってたのは随分以前から知ってたけれど、今回買ってみた。

取り付けはベルクロだけだから何のテクも要らない。手持ちのボトルケージと共に締め付けてみる。

ツール缶は手持ちが無いのでしんちさんに借りてみた。
先ずはOGKのショート缶。

気になってた前タイヤとのクリアランスも、これならば十分。

しかし、ロング缶だと…

キワだ。

当たってこそはないけれど、前タイヤとのクリアランスが3mmほどしかない。

これだと振動で当たるな。

手持ちのベルクロでダウンチューブに縛ってみる。

クリアランスは10mm以上確保された。

左右の具合はどうだろか。

インナーに落としたチェーンとの間は5mmほどか。

クランクとの間は10mmほどか。余裕だ。

よしゃ、しんちさんに借りたツール缶をお返ししロングのツール缶を購入。
先日のまーちゃん歓迎ライドの時にツールを入れて走ってみたがいい感じだわ。心配してた、左右に振れてチェーンリングに当たったりすることもなかった。

よし。
ブルベの用意、また一つ完了。

 

タイトルの通りです。

BRM511広島400k蒜山もエントルーしました。

まだ200も走り終えてないのに、200、300、400とエントルーだけは着実にしてます。

しかし、いよいよ今月末のBRM331広島200k三次が近付いてきました。
まだ準備は完璧ではないです。

装備準備急がなくては！！

本日開催された、松江道(三次-松江)の開通記念プレイベントに息子と2人で行ってきた。

朝7時に自宅を出発し、一路三次方面へと向かう。その途中から、みるみる空模様が限りなく怪しくなって行くがな…。

昨日はあんなにもいい天気だったのに、今日は風が強く気温も上がってない。
遂に、ぽつぽつと雨が落ち始め、フロントガラスを濡らし始めた。

9時頃にTBC本部到着。

店内を見ても誰もいな。当たり前か。もぅ会場入りしてるよね。TBC管理人さん、今回は主催者側だもの。
その後、TBCメンバーにあちこちで捕捉されまして(笑)、10時頃に会場の駐車場着(遅；

小雨が降ってます。

参加者同士の雑談で「スタッフは、『こんな雨の降るぶち寒い中、自転車乗りは物好きなよね～』って絶対思ってるよ」なんて言ってた。

駐車場のふぉレスト君田から自走で口和インターチェンジに向かう。距離は2kmほどかな…

係員に誘導されて、ICに入って行く。
ま新しいアスファルトがスーッと気持ちいい走りを生んでいる。

会場に到着し、受付を済ませる。

「自転車はガードレールに絶対に立て掛けないで下さい」とのお達し。
そうだね。私らがキズモノにしちゃいけんよね。

駐輪スペース、って言うか自転車を転がしとく場所は砂地。雨でぬかるんでる。
300人ほど居るかな。ままちゃり、BMX、ロード…色んな車種がある中に…

Bianchi-Pistaのライム色を発見!!
まだ新しいねぇ～。

その後、イベント会場に行きまして振舞われている豚汁を頂く。

豚汁の列に近付くと、いつも見慣れた島根の自転車乗り各位や、TBC常連さんなど知った顔が沢山!!
なんだぁ、みんな来るとは知らんかったよ。期せずして逢えて嬉しいじゃない。

その近くでは神楽の演舞披露も開催中。

しかし寒い。あ、オナカ痛くなってきた。トイレ休憩なぅ。なぅ。なぅ…
こなきの腸は寒さに弱いのか。昨年のオレンジライドの時もスタート前にオナカ痛くなったよね。

仮設のトイレに向かう途中、スタッフの方が喋っているのが耳に入った
「こんなに寒いのに、自転車乗りは物好きだよな」

あぁ…やっぱり、そー感じますよね。ごもっとも。

なんて時間を過ごしてると、雨も次第に上がってきて皆さんがそれとなくスタート地点に集結し始めた。

簡単なブリーフィングが始まる。
壇上に立つのは…

おぉ！！TBC管理人さんじゃないですか。
あ、手前には［あのお方］のお顔もｗ

ってか、管理人さんカンペ見まくりｗｗ

11時半。いよいよローディの部スタートです。
が、しかし…。

息子のクリートがハマらないと言ってる。
さっきのぬかるみでクリートが泥詰りを起こしているようだ。転がっている石で泥を取り、遅れて私ら親子もスタートをきる。

ちょっと出遅れたな…

って…

あーーーー、こなきもクリートがハマらんじゃないか！！
こちらも泥詰りしちゃってるよ。ペダルでバンバンやっても、状況改善せず。

一方の息子は新しい自転車が快調のようだわ。

こなきのクリートはまともにハマってないが、まぁ走れる。

しかし新しい道はとっても気持ちがいい。

こんな道を走らせて頂けるなんて、そんな滅多にあるもんじゃないからね。貴重な体験させて貰えてます。

が、相変わらず風は強く寒い。
せめてもの救いは、トンネルに入ると幾分かは暖かいこと。

トンネルを走ってると、後方から、ドンドン…ゴーオォォォ…って凄い音を響かせて何かが近付いてくる。
その何かは追い抜いていった。

競技用の車椅子って言うのかな？
パラリンピックとかであるよね。凄いスピード出てます下り。しかし、登りはキツそうだった。

あ、スタート地点では両腕でペダルを回すタイプの車椅子の方が居られた。はじめて見たよ、凄いな、こんな車椅子があったんだ！！

なんて言ってると、対向車線を折り返したローディ達がもの凄い勢い(って言っても、制限速度25km/hだが)で走っていった。
TBCのスタッフメンバーに続き、島根の自転車乗りたちの顔が見える。

12時15分。
私ら親子も折り返し地点到着。

ここで自転車を降りて、クリートの泥を除去。
ようやくマトモに走れるようになった。

しかし、前回のオレンジライドの時に思ったことを今回も感じたんだが、息子は自転車に乗ってる時は日頃話さないようなことを喋りかけてくる。

へぇ～、そんなことを考えてたのか…ってホンネが聞けたり。
何なんだろ。自転車乗ってると気分が晴れるんかな？

なーんて喋りながらマッタリ走ってると、スグにスタート地点に戻ってきた。

13時頃に帰着。
TBCメンバーも、島根の常連さんの姿も無い。まだ2周目走ってるんだな。

挨拶してから帰りたいが、待ってるのもぶち寒い。我慢ならん。
悪いが先に帰らせてもらおう。

ふぅ～寒かった。

三次のマクドで食事して帰宅したのは17時だったかな。

本日の記録：
走行距離=31.5km
走行時間=1時間40分
あべ=18.9km/h

距離はそんなに無い軽めライドでしたが、二度と自転車で走ることの無い場所を親子で走れたのは貴重な体験でした。

あ、
最後に。息子バイクの名前です。

わかる？

先日購入したTNI 7005MK IIフレーム。
部員皆さんの多大なるご協力を得て、遂に完成しました。ここまでの軌跡を書いときます。

先ずは大物、ホイール。

かつお氏協賛。FELT完成車から取り外したMAVIC CXP22リムを使ったFELTオリジナルホイール。走行距離=ゼロ!!

ちょっと遊んでみたり…

そして、こちらも大物。TIAGRAのフルセット!!

りゅうじさん協賛。STIレバーは注油済みだったので、メンテ頂いてたようです。各パーツは疲労度もかなり少なく状態は良いです。大感謝!!

かつおさん、ホイールに9sが入るかな…って言ってたけれど、何の問題も無しでしたー(^^♪

まだ足らないパーツはありますが、出来るところから少しずつ組んでいきます。
先ずはBB組付け。

クランクも入れ込んできます。

シマノ持ってないのに、何故かこのコマのよーな組み付け工具も持っているｗ
あ、以前にシマノョーロやった時に買ったんだった…

BB下のケーブルガイド取付け。

このガイドは購入品。M5ネジは手持ち品。

ヘッドパーツも仮組しましょう。
かつおさんが「ここの刻印はメモしといた方がいいですよ」ってので、書いときます。

MH-P03(φ41 x  6.5 x  45°)って書いてあるシールドベアリング。
ヘッドチューブ内にグリス塗りつつハメてきます。

次はFD。
バンド式で、バンド単体は購入品。

そしてFD取り付け。

チェーンリングの歯先との間隔と平行を保ちつつ取り付けたが…

ハァ～！？

バンドがボトルケージ取付けの穴と穴の間に位置してる。

何じゃこりゃ！！

スペーサー挟まんとケージ付けられんじゃないか。ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ….

続いては、アカシロさん協賛のステムとハンドル。

bontragerブランド。ハンドル幅はC-Cで420mm。
あ、コラムスペーサはサカイさん協賛。

そしてこちらもサカイさん協賛のサドルとシートポスト。

サドルはCANYONからの取り外し品。ポストはカロイ製。広島市内のお友達からゲトして来て頂いたとのこと。ありがとうございます＞お友達さん。シートクランプはTNI付属品。

そしてこちらは、しんちさん協賛のタイヤと小物類。

タイヤは買う気だったので有難い。走行200mのほぼ新品。
他にベルやキャットアイのライト台座、ボトルケージ×2、サドルバッグにテールライト、加えてチューブのバルブキャップ。

他の小物の購入品としては、バーテープ、タイヤチューブ(23c)×2、WippermanのConnexLink(9s)。

ホイールにタイヤ入れて、ブレーキアーチを取り付けてきます。

ここら辺りから、作業に本腰入れてきたので、メンテ台をかつお氏より借用。
メンテ台をそのまんま使うと前下がりになるので、前後の脚を長いベルクロで留めて水平を出す。

STIレバーを取り付け、ここまで来るとほぼ完成イメージに近い。

チェーンをConnexLinkで繋いで入れ、ペダルを付ける。

SPD-DLペダルとクリートはタクミさん協賛。
『ペダル軸はオーバーホール済みですから』
ってありがとー(^^♪

ブレーキとシフトのワイヤーは購入品。

今回、息子の意向を酌み白のアウターを選択。面倒なのでセット物で購入。これだとキャップ類も付いてくるからね。

ここまで来て、この状態。

ほぼ完成よね。重量は9.6kg。
まぁ、軽いとは言えないけれど妥当な線でしょ。

ちょっと乗ってみ＞息子

ニコニコしてやがる。

本当の完成まであと一息だ。ちょっと待て。

コラムカットだ。

タクミ工場長に切断してもらい、スターファングルナットの打ち込みもやってもらった。サンクス。

そして、最後の最後にバーテープ巻き。

ちょっとワイヤー類が短めに失敗してるし、バーテープも失敗してる。惜しッ！！(><)

テストライド＆お天道様の下で見てみる。

なかなかいいんじゃないの？3万のフレームでここまで出来るんだからロードバイクにおけるフレーム、ましてや自転車のブランド(メーカー)なんて全く大切ではないと言うことが分かる。

ちょっと、数百メートルほど走ってみたが、アルミならではのカッチリ感のある乗り心地でマンザラでは無いんではないの？

細かなところではかつおさんからのホイールと、しんちさんからのバルブキャップがアルマイトの赤でコーデしたりしててGood!!

さぁ、明日の松江道開通プレイベントで息子シェイクダウンだぜー。
しかし雨っぽい予報。ぅん～ん、どうなるんだろ。

あ、現地でお会いできる方、このTNIの名前ロゴの杮落としとなります。
お楽しみに。

Bianchi-Pistaハブメンテ – その1記事のつづき。

注文してたベアリングが届いた。

タクミさん曰く、日本製のベアリングがGoodらしい。
そんな高いモンじゃないから、今後のことも考えて4個注文した。

早速組んでみる。

グリスを薄く塗っとこか。

どーゃって圧入するか思案したが叩いて入れるのではなく、シャフトを締めて入れてく方法を試してみるぞ。

ハブ・ボディ側から、新しいベアリング→古いベアリング→ワッシャー→ナット。の順に取り付ける。反対側も同様に。

そして、両側のナットをゆっくりとレンチで締めて行く。最初のウチは斜めにならないように慎重に…

すると…
何の迷いも無くスルスルと新しいベアリングはボディの中に滑り込んでいく。

ものの3分も掛からずベアリング全てが収まった。

が、ここで失敗してるに気付く。 ナットを外すのに失敗コイた。

レンチを反対向きに回せば片方のナットは簡単に取れるが、残ったもう一方のナットが回せない。回転いるシャフトが固定出来ないからね。
仕方ないのでシャフトをペンチでつかんでナットを回してしまった。ネジ山にペンチの傷が付いてしまったがなorz

後日、タクミさんにそのことを言うと「ダブルナットにすれば良かったのに」。
そかー、ダブルナットか。その手があったか！！後の祭り。

シャフトのネジ山に若干の傷が入ってしまったが、まぁ圧入は成功。

玉あたり(ってシールドでも言うの？)を締め上げる。

そして完成～。

早速通勤に復活させてみたが、往路はちょっと違和感あったものの、帰路ではスムーズに転がる感じ。
いいねぇ～。スルスルと滑るような走りが復活した。
そう思えば、もう随分前からベアリングはお疲れだったんだな…

ハブごと買い換えるかと思ってたけれど、安上がりにケリが付いてGood.でした。

も一度追伸：
市販のベアリングに自身で打ち替えるのは、あくまで自己責任で。

実は、先週の途中から通勤はクロスバイクのAttivoに戻ってる。
Pistaで通ってると、激しいゴリゴリ感があるのでちょっとドック入り。

バラしてチェーンやBBやペダルをチェックしてみても異常ない。
もしや…と思い、リアのホイールを手で回してみると激しいゴリゴリ感がココにあった。

両コグを外してみる。
シールドベアリングだな…どーしよ。

犬も気になるようだ…

2、3日思案したが、遂にコレをやってみることにした。

長い時間思案した割に、実行はあっと言う間。
木の板を2枚あてがって、シャフトを金槌で3、4回叩くとあっさり抜けた。

コロ、これがシールドベアリングだよ

ハブの中は意外と綺麗なものだ。

裏返して、反対側のベアリングはポンチで打ち抜く。

抜き取ったはいいが、ここからどーすべか…
先ずはシールドベアリングの大きさを測ってみる。

使うはもちろん、地元製のミツトヨのノギス。当たり前だろよ。
少なくとも呉に住んでる漢は『ノギスと言えば一家に一台ミツトヨ』だろ。

で、ミツトヨ製ノギスによると外径26mm、幅8mm、内径10mmと言っておられる。うん、信じるぞ。

ハブボディの中は僅かにサビが付いてたので除去。

折角なのでベアリングのシールドもご開帳。

お、こちらも綺麗なものだ。

で、肝心のベアリングだが、確かベアリングって規格モノだったと思ったので、例によってタクミさんに相談してみる。
外径26mm、幅8mm、内径10mmのシールドベアリング打ち抜いたんだけど、どんなもんかいね…etc…

ふむふむ。
比較的簡単に圧入可能らしいぞ。

よしゃ、ネット注文だ。コレだな。
エヌティーエヌ(NTN) 深溝玉軸受 6000番台 LLB (両側非接触ゴムシール形)
http://ihc.monotaro.com/item/C00327747/

来週初旬には届くらしい。
さぁ、どーなりますやら。

同規格のセラミックボールのベアリングもあるみたいだが、ソコまでする気も無いから現行と一緒でいいわ。

追伸：
市販のベアリングに自身で打ち替えるのは、あくまで自己責任で。

その2につづく…